آدرس: تهران - میدان انقلاب - روبروی سینما بهمن - نبش خیابان منیری جاوید - آموزشگاه فن و کار
قطعات موتور سیکلت را با توجه به نوع عملکرد و وظیفه ای که بر عهده دارند، به چند دسته می توان تقسیم کرد:
هر یک از این سیستم ها از بخش ها و قطعات ریز و درشتی تشکیل شده اند و هر یک از این اجزا وظایف و مسئولیت هایی در به حرکت درآوردن و تامین ایمنی موتور سیکلت بر عهده دارند.
موتور سیکلت ها از جمله پرکاربرد ترین و محبوب ترین وسایل نقلیه امروزی هستند که از اجزا و قطعات بسیار متفاوتی تشکیل شده اند. هر یک از این اجزا، وظایف و مسئولیت های خاصی را بر عهده دارند (برای مثال تامین انرژی مکانیکی، جذب ارتعاشات و ناهمواری های مسیر، انتقال نیرو و قدرت، فراهم کردن شرایط ایمنی و پایداری و …) که در این مقاله آموزشگاه فن و کار به طور مفصل به معرفی این قطعات و کاربرد آن ها خواهیم پرداخت؛ پس با ما همراه باشید.
فهرست مطالب :
برای درک بهتر نحوه عملکرد اجزا و وسایل به کار رفته در تولید و ساخت انواع موتور سیکلت ها در ابتدا بیایید بررسی کنیم که این قطعات را با توجه به نوع عملکرد و وظیفه ای که بر عهده دارند، به چند دسته می توان تقسیم کرد:
در قسمت بعدی بررسی می کنیم که هر یک از این سیستم ها از چه بخش ها و قطعات ریز و درشتی تشکیل شده اند و هر یک از این اجزا چه وظایف و مسئولیت هایی در به حرکت درآوردن و تامین ایمنی موتور سیکلت بر عهده دارند.
سیستم پیشرانه در موتور سیکلت ها از بخش ها و قطعات متعددی تشکیل شده است که در این اجزا با فعالیت هماهنگ و منظم خود شرایط را برای تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی و در نتیجه تامینِ قدرت لازم برای به حرکت درآوردن چرخ ها و طیِ مسیر توسط موتور سیکلت را فراهم می کنند. مهم ترین اجزای این سیستم عبارت اند از:
بخش اصلی هر موتور سیکلت، بدون شک موتور آن است که از اجزاء و قطعات بسیار متعددی تشکیل شده و وظیفه تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی را بر عهده دارد. لازم است بدانید، موتورها بر اساس نوع احتراق و واکنش های شیمیایی خود به دو دسته دو زمانه و چهار زمانه تقسیم می شوند. بر اساس آمارها، موتورهای چهار زمانه به دلیل راندمان و آلایندگی کمتر، در اکثر موتور سیکلت های امروزی به کار می روند.
محفظه ای استوانه ای شکل است که پیستون در داخل آن حرکت می کند. سیلندرها از جنس چدن یا آلومینیوم ساخته می شوند و وظیفه هدایت و خنک کردن پیستون را بر عهده دارند. قطر و تعداد سیلندرها، از اصلی ترین و موثر ترین عوامل تعیین کننده در قدرت و گشتاور موتورها هستند.
قطعه ای متحرک است که در درون سیلندر قرار گرفته است و وظیفه دارد با حرکت رفت و برگشتی خود، فرآیند احتراق را به انجام برساند. پیستون ها از جنس آلومینیوم یا فولاد ساخته می شوند و با برخورداری از رینگ های مخصوص و منحصر به فرد قادر هستند از نشت روغن و گاز جلوگیری کنند.
میل لنگ، قطعه ای فلزی است که حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت دورانی تبدیل می کند. این حرکت دورانی سپس به چرخ ها منتقل شده و باعث حرکت موتور سیکلت می شود. میل لنگ ها از جنس فولاد ساخته می شوند و در یاتاقان های مخصوصی قرار می گیرند.
سرسیلندر، بخش بالایی موتور است که شامل قطعاتی مانند محفظه احتراق، سوپاپ ها و شمع ها می باشد. سرسیلندرها از جنس آلومینیوم یا چدن ساخته می شوند و وظیفه هدایت مخلوط هوا و سوخت به داخل سیلندر و همچنین تخلیه گازهای حاصل از احتراق را بر عهده دارند.
سوپاپ ها، دریچه های کوچکی هستند که در سرسیلندر قرار دارند و مسئولیت کنترل ورود و خروج هوا و گاز از داخل سیلندر را بر عهده آن ها است. سوپاپ ها به طور معمول از جنس فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند و به طور دقیق تنظیم می گردند تا قادر باشند در زمان مناسب باز و بسته شوند.
این سیستم موظف است در زمان مناسب برای احتراق مخلوط هوا و سوخت در داخل سیلندر جرقه لازم را ایجاد نماید. اجزای اصلی این سیستم شامل شمع، کوئل، وایر شمع و دلکو می باشند. جنس قطعات ذکر شده از موادی مانند فلز، پلاستیک و سرامیک انتخاب می شود تا در برابر حرارت و ولتاژ بالا مقاوم باشند.
مسئولیت اصلی این سیستم، تامین و مخلوط کردن هوا و سوخت به نسبت مناسب و ارسال آن به داخل سیلندر است. سیستم سوخت رسانی موتور سیکلت ها می تواند از نوع کاربراتوری یا انژکتوری باشد. در هر دو نوع سیستم، اجزایی مانند پمپ بنزین، فیلتر بنزین، لوله ها و رگولاتور وجود داشته و وظایف حیاتی را بر عهده دارند. جنس این قطعات نیز با توجه به نوع سیستم و وظایف شان از موادی نظیر فلز، پلاستیک و یا مواد نسوز انتخاب می گردد.
وظیفه این سامانه، حفظ دمای موتور در محدوده مناسب و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد آن است. سیستم خنک کننده می تواند از نوع هوا خنک یا آب خنک باشد. در سیستم های هوا خنک، پره های خنک کننده وظیفه دفع گرما را بر عهده دارند. در حالی که در سیستم های آب خنک، از رادیاتور، واتر پمپ و مایع خنک کننده برای این منظور استفاده می شود. جنس قطعات این سیستم با توجه به نوع سیستم و کارکرد شان از فلز، پلاستیک، آلومینیوم و یا مواد نسوز گزینش می شود.
کاربرد و نقش اصلی این قطعه، تصفیه هوای ورودی به موتور و جلوگیری از ورود ذرات آلاینده به داخل آن به شیوه ای موثر و کاربردی می باشد. فیلتر هوا از جنس کاغذ یا الیاف مصنوعی ساخته می شود و باید به طور دوره ای و منظم به صورت حرفه ای و توسط افراد متخصص تعویض شود.
وظیفه این سامانه حیاتی، هدایت و دفع گازهای حاصل از احتراق به خارج از موتور سیکلت است. اگزوز از اجزایی مانند لوله های اگزوز، کاتالیزور و صدا خفه کن تشکیل شده است. جنس این قطعات از فلز و مواد نسوز انتخاب می شود تا در برابر حرارت و گازهای خروجی مقاومت خوبی از خود نشان دهند.
سیستم انتقال قدرت در موتور سیکلت، مجموعه ای از اجزای کوچک و بزرگ متنوع است که وظیفه انتقال نیروی تولید شده توسط موتور به چرخ ها را بر عهده دارد. این سیستم نقشی کلیدی در تضمین عملکرد صحیح موتور سیکلت ایفا می کند و به طور مستقیم بر شتاب، سرعت، قدرت و راندمان آن اثر می گذارد. برخی از کلیدی ترین قطعات تشکیل دهنده این سیستم به شرح زیر هستند:
به عنوان واسطه ای بین موتور و گیربکس عمل می کند و به موتور سوار اجازه می دهد بدون خاموش شدن موتور، دنده را تعویض کند. کلاچ از دو صفحه اصطکاکی تشکیل شده است که در حالت عادی به هم فشرده شده و نیروی موتور را به گیربکس منتقل می کنند. با کشیدن اهرم کلاچ، صفحات از هم جدا شده و فرآیند انتقال نیرو متوقف می شود.
وظیفه دارد دور موتور و گشتاور را به تناسب سرعت و نیاز موتور سیکلت تنظیم کند. گیربکس های به کار رفته در موتور سیکلت ها معمولا از نوع دنده ای دستی هستند و تعداد دنده های آن ها بین 4 تا 6 دنده متغیر است. انتخاب دنده مناسب به موتور سوار کمک می کند تا از حداکثر توان موتور استفاده نموده و بهینه ترین عملکرد را از موتور سیکلت خود دریافت کند.
زنجیر یا تسمه، موظف است نیرو را از گیربکس به چرخ عقب منتقل کند. زنجیرها به طور معمول از جنس فولاد هستند و نیاز به روغن کاری و تنظیم و بررسی دوره ای دارند؛ در حالی که تسمه ها از جنس لاستیک یا الیاف مصنوعی هستند و غالبا نیاز به سرویس کاری و نگهداری کمتری دارند.
چرخ دنده ها در گیربکس و سیستم انتقال قدرت به کار می روند و موظف هستند دور و گشتاور را به تناسب نیازها و شرایط مختلف موتور سیکلت تغییر دهند. چرخ دنده ها از جنس فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند و باید از استحکام و دقت بالایی برخوردار باشند.
در برخی موتور سیکلت های خاص و منحصر به فرد به جای زنجیر یا تسمه برای انتقال قدرت به چرخ عقب استفاده می شود. در اکثر موتور سیکلت ها، میل گاردان از جنس فولاد است و از استحکام و طول عمر بالایی برخوردار است که این ویژگی تضمین کننده امنیت و کارایی بهینه وسیله نقلیه می باشد.
در برخی مدل های خاص از موتور سیکلت های سنگین به کار می رود و وظیفه دارد دور چرخ ها را در پیچ ها به تناسب شرایط جاده و رانندگی تنظیم کند. دیفرانسیل از مجموعه ای از چرخ دنده ها تشکیل شده است و به رانندگی در پیچ ها (در کمالِ ثبات و پایداری) کمک شایانی می کند.
لازم است تذکر دهیم؛ جنس اجزای سیستم انتقال قدرت با توجه به نوع موتور سیکلت و کاربری آن متفاوت است. در موتور سیکلت های سبک و معمولی (با کاربری روزمره) از جنس های ارزان تر و سبک تر مانند آلومینیوم استفاده می شود، در حالی که در موتور سیکلت های سنگین و مسابقه ای از جنس های قوی تر و گران تر مانند فولاد و تیتانیوم استفاده می شود.
موتور سیکلت ها دارای دو چرخ هستند و به همین دلیل در برابر ناهمواری ها و موانعی که در مسیر و جاده ها وجود دارد، آسیب پذیر تر بوده و مقاومت نسبتا کمی در برابر این عوامل دارند. سیستم تعلیق و فرمان با برخورداری از قطعات اختصاصی خود می تواند این ناپایداری را تا حد زیادی کاهش داده و به جذب ارتعاشات کمک کند و در نهایت، امکان حرکت موتور سیکلت به صورت امن و راحت را فراهم نماید. بعضی از مهم ترین بخش های تشکیل دهنده این سیستم به قرار زیر است:
به عنوان اسکلت اصلی موتور سیکلت، وظیفه حمل و پشتیبانی کردن از سایر اجزا (مانند موتور، سیستم تعلیق، فرمان و چرخ ها) را بر عهده دارد. شاسی ها معمولا از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند و باید به اندازه کافی محکم باشند تا بتوانند در برابر تنش ها و لرزش های ناشی از حرکت موتور سیکلت مقاومت کنند و به راحتی دچار آسیب نشوند.
به عنوان سیستم تعلیق جلو نیز شناخته می شود، وظیفه جذب ناهمواری های جاده و ارتعاشات وارده به چرخ جلو را بر عهده دارد. این امر باعث می شود تا رانندگی و سواری نرم تر و راحت تر باشد و همچنین هندلینگ و پایداری موتور سیکلت در هنگام عبور از ناهمواری ها و پیچ ها ارتقا یابد. کمک فنرهای جلو در انواع مختلفی مانند تلسکوپی، هیدرولیکی و بادی تولید شده و در مدل های گوناگون موتور سیکلت به کار گرفته می شوند.
وظیفه ای مشابه کمک فنر جلو دارد و ناهمواری های جاده و ارتعاشات وارده به چرخ عقب را جذب می کند. این امر به پایداری و هندلینگ بهتر موتور سیکلت در هنگام ترمز گرفتن و عبور از پیچ و خم های موجود در مسیر کمک می کند. کمک فنرهای عقب نیز مانند کمک فنرهای جلو در انواع مختلفی مانند تلسکوپی، هیدرولیکی و بادی ساخته شده و مورد استفاده قرار می گیرند.
به عنوان کرپی فرمان نیز شناخته می شود، قطعه ای فلزی است که چرخ جلو، سیستم تعلیق جلو و فرمان را به شاسی متصل می کند. سه شاخ فرمان باید به اندازه کافی مستحکم و مقاوم باشد تا بتواند وزن چرخ جلو و سیستم تعلیق را تحمل کند و همچنین باید قابلیت چرخش بسیار خوبی داشته باشد تا فرمان موتور سیکلت به درستی عمل کند.
قطعه ای فلزی است که به چرخ جلو و سیستم تعلیق متصل می شود و وظیفه هدایت چرخ را بر عهده دارد. طبق ها معمولا از جنس فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند و باید به قدر کافی محکم و مقاوم باشند تا بتوانند در برابر ضربه ها و تنش های وارده به چرخ مقاومت کنند و به راحتی دچار آسیب و شکستگی نشوند.
قطعاتی هستند که در بین اجزای مختلف سیستم تعلیق و فرمان قرار می گیرند و مسئولیت آن ها در کاهش اصطکاک و ارتعاشات خلاصه می شود. به طور معمول، بوش ها در موتور سیکلت های مختلف از جنس هایی مثل پلاستیک، فلز یا لاستیک ساخته و به کار گرفته می شوند.
از مهم ترین اجزای سیستم تعلیق و فرمان هستند که وظیفه تماس با جاده و فراهم کردن کشش و پایداری موتور سیکلت را بر عهده دارند. رینگ ها غالبا از جنس آلومینیوم یا فولاد ساخته می شوند و لاستیک ها از جنس های مختلفی مانند لاستیک طبیعی، مصنوعی و یا ترکیبی از هر دو تولید می شوند.
بدون شک این سیستم در موتور سیکلت، نقشی حیاتی در حفظ تعادل، کنترل و توقف این وسیله نقلیه به صورت راحت و ایمن ایفا می کند. این سیستم، از اجزای مختلفی تشکیل شده که با همکاری یکدیگر، سرعت موتور سیکلت را به طور کنترل شده و مطمئنی کاهش می دهند و آن را به حالت توقف می رسانند. برخی از مهم ترین اجزای تشکیل دهنده این سامانه عبارت اند از:
به طور معمول، ترمز جلو در موتور سیکلت ها از نوع دیسکی است و وظیفه دارد تا با ایجاد اصطکاک بین لنت ترمز و دیسک، سرعت چرخش چرخ جلو را کاهش دهد. جالب است بدانید؛ ترمزهای دیسکی به دلیل قدرت ترمز گیری بالا و عملکرد قابل اعتماد، به طور گسترده در موتور سیکلت ها استفاده می شوند.
ترمز عقب نیز از نوع دیسکی یا کاسه ای است و عملکردی مشابه ترمزهای جلو دارد، اما به دلیل توزیع وزن موتور سیکلت، قدرت ترمز گیری آن کمتر است. ترمزهای کاسه ای از لنت ترمز و کاسه ای فلزی تشکیل شده اند و با ایجاد اصطکاک بین این دو قطعه، سرعت چرخش چرخ عقب را کاهش می دهند.
جزئی مهم و حیاتی از سیستم ترمز دیسکی است که وظیفه دارد تا لنت ترمز را به دیسک فشار دهد. کالیپرها معمولا از جنس آلومینیوم یا فولاد ساخته می شوند و به دلیل عملکرد کلیدی که دارند، باید از استحکام بالایی برخوردار باشند تا به راحتی دچار آسیب و شکستگی نشوند.
جنس این قطعه همانند الیافی است که در سیستم های ترمز دیسکی و کاسه ای به کار می رود. وظیفه لنت ترمز ایجاد اصطکاک با دیسک یا کاسه ترمز و در نتیجه کاهش سرعت چرخش در چرخ های موتور سیکلت می باشد. لنت ترمزها به مرور زمان ساییده می شوند و باید به طور منظم تعویض شوند.
مایعی هیدرولیکی است که نیروی اعمال شده توسط موتور سوار را به لنت های ترمز منتقل می کند. این روغن باید دارای ویژگی هایی مانند نقطه جوش بالا، ویسکوزیته مناسب و عدم خوردگی اجزای سیستم ترمز باشد. روغن ترمز به طور معمول از ترکیب پلی الکیلن گلیکول و مواد افزودنی دیگر ساخته می شود.
نیروی مکانیکی اعمال شده توسط موتور سوار بر روی اهرم ترمز را به فشار هیدرولیکی در روغن ترمز تبدیل می کند. دو نوع پمپ ترمز وجود دارد: پمپ ترمز دیسکی و پمپ ترمز کاسه ای. پمپ های ترمز دیسکی معمولا از نوع پیستونی هستند، در حالی که پمپ های ترمز کاسه ای از نوع دیافراگمی هستند. لازم است بدانید، جنس پمپ ترمز به طور معمول از آلومینیوم یا چدن است.
وظیفه انتقال روغن ترمز از پمپ ترمز به لنت های ترمز به صورت کاملا ایمن و استاندارد را بر عهده دارند. این لوله ها باید از موادی ساخته شوند که در برابر فشار بالا و خوردگی مقاوم باشند؛ به همین دلیل جنس لوله های ترمز به طور معمول از فولاد، مس یا پلاستیک های مقاوم به حرارت است.
این قطعه کاربردی و مهم توسط موتور سوار برای اعمال نیروی مکانیکی به پمپ ترمز استفاده می شود. اهرم ترمز باید به گونه ای ساخته شود که در برابر ضربه و خوردگی مقاومت خوبی داشته باشد. جنس اهرم ترمز به طور معمول از آلومینیوم یا فولاد است و فرآیند تولید آن به شیوه ای انجام می شود که استحکام لازم را در آن به وجود می آورد.
سیستم الکتریکی موتور سیکلت مجموعه ای پیچیده و حیاتی است که وظایف متعددی را بر عهده دارد، از تامین برق برای جرقه زنی شمع ها گرفته تا روشنایی چراغ ها و استارت موتور و شارژ باتری. بدون این سیستم، موتور سیکلت قادر به حرکت نخواهد بود. بعضی از اجزای کلیدی این سیستم به شرح زیر هستند:
منبع اصلی انرژی الکتریکی در موتور سیکلت، باتری است. وظیفه و کارکرد این قطعه، ذخیره و تامین برق لازم برای اجزای الکتریکی مانند سیستم جرقه زنی، چراغ ها و سیستم استارت را می باشد. باتری ها در انواع مختلفی از جمله اسید سرب، لیتیومی و نیکل – فلز هیدرید موجود هستند که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند.
وظیفه اصلی استارت، به حرکت درآوردن موتور در هنگام روشن شدن است. این قطعه از یک موتور الکتریکی و یک چرخ دنده تشکیل شده که با اتصال به فلایویل موتور، آن را به چرخش در می آورد. استارت ها در دو نوع الکتریکی و هندلی موجود هستند که نوع الکتریکی رایج تر است.
دینام یا ژنراتور، وظیفه تولید برق و شارژ کردن باتری را بر عهده دارد. این قطعه از یک سیم پیچ و یک آرمیچر تشکیل شده که با چرخش موتور، برق تولید می کند. در حال حاضر، دینام ها در دو نوع AC و DC موجود هستند که استفاده از نوع DC در موتور سیکلت ها نسبتا رایج تر است.
سیستم روشنایی راهنما به منظور هشدار به سایر رانندگان و عابران پیاده از تغییر جهت موتور سیکلت به کار می رود. این سیستم شامل چراغ های راهنمای جلو و عقب، سوئیچ راهنما و رله مربوطه می شود. چراغ های راهنما از لامپ های رشته ای یا LED ساخته می شوند و در رنگ های مختلف (معمولا زرد برای گردش و قرمز برای توقف) هستند. سوئیچ راهنما به راننده اجازه می دهد تا جهت مورد نظر برای گردش را انتخاب کند. رله راهنما نیز وظیفه قطع و وصل جریان برق به چراغ ها را بر عهده دارد.
وسیله ای برای هشدار به سایر رانندگان و عابران پیاده از حضور موتور سیکلت است. بوق از یک موتور الکتریکی کوچک، یک دیافراگم و یک سوئیچ تشکیل شده است. موتور الکتریکی با فشردن سوئیچ، دیافراگم را به ارتعاش در می آورد و صدای بوق را در موتور سیکلت ها ایجاد می کند.
وظیفه شارژ باتری موتور سیکلت را بر عهده دارد و شامل دینام، رگولاتور ولتاژ و باتری می شود. دینام با چرخش موتور، برق تولید می کند. رگولاتور ولتاژ، برق تولیدی دینام را به ولتاژ مناسب برای شارژ باتری تبدیل می کند. باتری نیز برق ذخیره شده را برای روشن شدن موتور سیکلت و سایر تجهیزات الکتریکی آن مانند چراغ ها، سیستم جرقه زنی و سیستم انژکتور تامین می کند.
برای محافظت از مدارهای الکتریکی موتور سیکلت در برابر اضافه بار و اتصال کوتاه به کار می روند. فیوزها از یک رشته فلزی نازک ساخته شده اند که در صورت عبور جریان بیش از حد، ذوب شده و مدار را قطع می کنند. انواع مختلفی از فیوزها با ظرفیت های مختلف در موتور سیکلت ها استفاده می شود.
شاسی و بدنه موتور سیکلت، ساختار کلی موتور سیکلت را تشکیل می دهند و مانند اسکلت و استخوان بندی این وسیله نقلیه عمل می کنند. نقش اصلی این بخش فراهم آوردن بستری مناسب برای نصب سایر اجزاء حیاتی مانند موتور، سیستم تعلیق، چرخ ها و سیستم فرمان می باشد. شاسی و بدنه خود از قطعات مختلفی تشکیل شده اند که اصلی ترینِ آن ها عبارت اند از:
قاب یا شاسی، اسکلت اصلی موتور سیکلت را تشکیل می دهد و وظیفه تحمل وزن موتور، سرنشین و سایر اجزا را بر عهده دارد. قاب ها معمولا از لوله های فولادی یا آلومینیومی با قطر و ضخامت های مختلف ساخته می شوند تا استحکام و مقاومت لازم را در برابر تنش ها و لرزش های حین رانندگی داشته باشند. بر اساس بررسی ها و آمارها، نوع طراحی قاب، هندلینگ و پایداری موتور سیکلت را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد.
مخزنی برای ذخیره سازی سوخت موتور سیکلت است. جنس باک ها معمولا از فلز (فولاد یا آلومینیوم) یا پلاستیک می باشد. باک های فلزی در برابر ضربه و سایش مقاوم تر هستند، اما وزن بیشتری دارند. باک های پلاستیکی سبک تر هستند، اما بدون شک در برابر ضربه و سایش آسیب پذیرتر می باشند. از نظری علمی، محل قرارگیری باک بنزین می تواند بر مرکز ثقل و توزیع وزن موتور سیکلت تاثیر بگذارد.
محل نشستن سرنشین موتور سیکلت است و باید از راحتی و انعطاف پذیری کافی برای رانندگی های طولانی برخوردار باشد. جنس زین ها معمولا از فوم و روکش چرمی یا پارچه ای می باشد. طراحی زین باید به گونه ای باشد که به راننده تسلط کافی برای هدایت موتور سیکلت به شیوه ای امن را بدهد.
رکاب ها محل قرارگیری پاهای سرنشین موتور سیکلت هستند و باید از جنس مقاوم و ضد لغزش باشند. رکاب ها غالبا از فلز (فولاد یا آلومینیوم) یا پلاستیک ساخته می شوند. طراحی و فرآیند ساخت رکاب ها باید به گونه ای انجام گردد که به راحتی قابل تنظیم و جمع شدن باشند.
قطعاتی هستند که در قسمت جلو و عقب موتور سیکلت نصب می شوند و وظیفه دارند از موتور سوار و سایر اجزای موتور سیکلت در برابر گل و لای، آب، سنگ و سایر ذرات معلق در هوا محافظت کنند. گلگیرها معمولا از پلاستیک یا فلز ساخته می شوند و در طرح ها و رنگ های مختلف موجود هستند.
به موتور سوار کمک می کنند تا دید بهتری از محیط اطراف خود داشته باشد و از نقاط کور آگاه باشد. موتور سیکلت ها معمولا به دو آینه، یکی در سمت چپ و دیگری در سمت راست فرمان، مجهز هستند. آینه ها می توانند از جنس پلاستیک یا فلز باشند و در طرح ها و اندازه های مختلف در بازار موجود هستند.
در پایان لازم است یادآور شویم؛ اگر دوست دارید به صورت کاملا تخصصی و عملیاتی تمامی اجزا و قطعات به کار رفته در انواع موتورها را یاد گرفته و بتوانید خودتان این وسیله نقلیه کاربردی را عیب یابی و تعمیر نمایید؛ پیشنهاد می کنیم در دوره تخصصی آموزش تعمیرات موتور سیکلت موسسه فن و کار شرکت نمایید. این دوره در کارگاه ها و تعمیرگاه های فوق العاده مجهز و توسط اساتید حاذق و با تجربه برگزار می شود و در پایان کلاس، شما قادر خواهید بود انواع موتورها را تعمیر کرده و در صورت تمایل؛ مدرک بین المللی این رشته را از سوی سازمان فنی و حرفه ای کشور دریافت نمایید. برخی دیگر از دوره های تخصصی که در دپارتمان صنایع خودرو ارائه می شود شامل آموزش مکانیک خودرو ، آموزش برق خودرو و آموزش تعمیرات ایسیو می باشد. برای دریافت اطلاعات بیشتر و مشاوره رایگان با ما تماس بگیرید.
